Модель M5 CS мощностью 627 лошадиных сил на сегодняшний день является самым мощным серийным автомобилем BMW. Однако тюнинг-сцена неоднократно показывала нам, что можно выжать невероятную мощность из гораздо менее мощных автомобилей. В качестве примера можно привести 1 серию, хотя она и относится к тому времени, когда у нее еще был рядный шестицилиндровый двигатель
Да, это M140i, но времена, когда его B58 выдавал “всего” 335 лошадиных сил, давно прошли. Принадлежащий YouTuber hampshirephoto, баварский хот-хэтч прибыл в Pure Turbos для полной модернизации системы принудительного впуска. До того как попасть в мастерскую в Бельгии, он уже был в стадии 2. Как только он прибыл туда, он прошел диноскопию и стал выдавать 480 лошадиных сил, при этом 407 л.с. шли на колеса
Затем пришло время снять оригинальный турбокомпрессор и установить более мощный, входящий в пакет Pure800 Stage 3 Package. Как будто этого было недостаточно, M140i получил выхлопную систему Beast. Вернувшись на динотеку после установки модификаций, B58 развил 567 л.с. на коленчатом валу и 483 л.с. на колесах. После переделки эти показатели существенно возросли — до 617 л.с. и 525 л.с. соответственно
M140i превратился из ‘горячего’ хэтча в ‘гиперхэтч
На топливе E30 (70% бензина и 30% этанола) M140i развивал мощность 670 л.с. с коленчатым валом и 570 л.с. со стандартным ЭБУ. После прошивки рядный шестицилиндровый двигатель развивал огромную мощность в 730 л.с., а 620 л.с. шли на колеса. Такая мощность в таком маленьком автомобиле просто пугает, и даже без этанола он должен быть настоящим фейерверком
Это лишь вопрос времени, когда мы увидим хэтчбек с мощностью суперкара в драг-рейсинге. А пока он отправляется в Германию для скоростных заездов по славному автобану. Мы хотим увидеть несколько жестких стартов, а не максимальную скорость, хотя и она должна быть весьма впечатляющей
Источник: hampshirephoto / YouTube
