Сказать, что этот BMW 3 серии был модифицирован, было бы преуменьшением, поскольку вы едва ли сможете определить, что это автомобиль E36. А что же? Проект начался с заброшенного 325i, спасенного со свалки и превращенного в идеальную машину для дрифта. Уцелевшие кузовные панели можно пересчитать по пальцам одной руки, поскольку владелец разобрал его до мелочей. Сейчас он больше похож на багги увеличенного размера с внешним каркасом
Журнал Top Gear отправился в Детройт, чтобы побеседовать с Карлом Бальцером о его радикальном подходе к третьему поколению 3 Series, выпущенному в 1995 году. Он лишился оригинального двигателя M50 с рядной шестеркой, чтобы освободить место для LS с парой турбокомпрессоров. В то время как серийный 325i с завода выдавал менее 200 лошадиных сил, этот E36 теперь выжимает колоссальные 1 200 л.с., оставаясь при этом совершенно легальным
Штатную трансмиссию также пришлось снять и заменить на коробку передач Tremec T56 Magnum, а дифференциал — от старой M5. У смехотворного картинга Карла есть сертифицированный NHRA каркас, и хотя его первоначальной целью был веселый уличный автомобиль, он постепенно превратился в дрэг-кар, а затем принял свою окончательную форму — дрифт-кара
Роб Дам из Top Gear взял нетрадиционный E36 на трассу Flat Rock Speedway, и не прошло много времени, как автомобиль сломался. Из-за огромного количества крутящего момента, создаваемого двигателем, твин-турбо LS разрушил скобу, удерживающую дифференциал. При этом сам дифференциал все еще работал, так что они пристегнули его обратно к машине и превратили 325i в настоящую дымовую машину
Пуристы могут поднять брови, глядя на эту сильно модифицированную 3 серию и то, во что она превратилась, но без Карла Бальцера она, скорее всего, попала бы в дробилку. Он по-прежнему вызывает улыбку на лице владельца и всех людей, которым предоставляется возможность управлять им, а это все, что действительно важно в конце дня
Источник: Top Gear / YouTube
