Если вы хотите понять, почему люди так любят BMW E30 M3 и почему цены на мятые модели так высоки, вам достаточно обратиться к истории этой модели. В 1980-х годах E30 M3 доминировала в гонках туринговых автомобилей, которые были чрезвычайно популярны в то время. Ему удалось стать самым успешным автомобилем в истории этого вида спорта и выиграть DTM. Несмотря на то, что Джонни Чекотто так и не выиграл титул чемпиона, он был настолько успешен за рулем E30 M3, что в его честь была названа специальная модель
Ребята из BMW Group Classic пригласили его в штаб-квартиру компании, чтобы он поделился своей историей и рассказал о своем пребывании за рулем различных моделей BMW и о специальной модели E30 M3, созданной в его честь. Его самой большой победой для BMW стала 24-часовая гонка на выносливость на Нюрбургринге в 1992 году за рулем BMW E30 M3 Evo II вместе с напарниками по команде Кристианом Даннером, Жаном-Мишелем Мартеном и Марком Дуэзом
Что касается модели M3 Johnny Cecotto, то она была выпущена в ограниченном количестве — всего 480 экземпляров. Технически автомобиль был идентичен стандартному E30 M3, но использовал 215-сильную версию двигателя S14, оснащенную двумя каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов. Версию Cecotto можно было отличить по клапанной крышке двигателя, которая была окрашена в тот же цвет, что и автомобиль, уникальным черным металлическим колпачкам на легкосплавных дисках 16″ или специальным тканевым сиденьям Anthracite или Silver M-Technic с кожаной обивкой Bison
Попав внутрь, можно было легко определить, кто из них кто, поскольку модели Cecotto имели табличку на приборной панели с его подписью, которая также указывала, какой из 480 автомобилей является этим. Все они были доступны в трех цветах на выбор: Misano Red, Macao Blue Metallic или Nogaro Silver Metallic. Тот, что на видео ниже, за рулем которого находится венесуэльский пилот, окрашен в красный цвет Misano Red
