BMW’ i3 был одним из самых интересных и инновационных автомобилей своего времени, возможно, самым интересным и инновационным. В нем использовался высокотехнологичный пассажирский отсек, причудливый, но просторный дизайн, а динамика, доставляющая удовольствие от вождения, делала его гораздо более приятным в управлении, чем можно было предположить по его размерам и форме. Он опережал свое время. К сожалению, i3 так и не был встречен покупателями с тем энтузиазмом, которого он заслуживал. Однако более чем за десять лет до BMW i3 был еще один новаторский маленький, эффективный и веселый автомобиль, который также намного опередил свое время и был преступно недооценен — Audi A2. Недавно Top Gear собрал оба автомобиля вместе, чтобы отметить их причудливые и дальновидные характеры
Большинство из вас уже знают о BMW i3. Но если вы не знаете, то вот вам краткий обзор.i3 был первым полностью электрическим серийным автомобилем BMW, и он появился в то время, когда самый популярный EV — Nissan Leaf — едва мог набрать 100 миль хода. Поэтому в 2013 году, когда дебютировал i3, его запас хода в 80 с лишним миль не был чем-то ужасным. Он не был отличным, у Tesla Model S он был намного больше, но и ужасным тоже не был. Тем не менее, то, что он сделал так хорошо, это изменил представление о маленьком, эффективном автомобиле
У BMW i3 было монококовое шасси из углепластика (углепластика), похожее на McLaren. В нем также использовались алюминиевые подрамники и пластиковые панели кузова. Несмотря на наличие электродвигателя и аккумуляторной батареи, его масса не превышала 2 700 кг. Несмотря на крошечную площадь, в нем было место для четырех взрослых и приличный багажник, а для пассажиров оставалось много места для коленей и головы. У него даже были супер умные колеса: они были тонкими, как у велосипеда, но высокими, что создавало такое же пятно контакта с дорогой, как у более широких шин, только с меньшим сопротивлением качению. Это был поистине гениальный маленький автомобиль
Audi A2 2002.
Однако более чем десятилетием раньше, в 1999 году, Audi представила аналогичную идею, хотя и с двигателем внутреннего сгорания.Audi A2 имел схожий рецепт: это был маленький, причудливо выглядящий хэтчбек с силовым агрегатом, основанным на эффективности, и сверхлегким шасси. Хотя A2 был построен с использованием гораздо менее передовых технологий, чем i3, из-за ограничений своего времени, но он был не менее инновационным. Его алюминиевое шасси с пространственной рамой было той же самой технологией, которая была впервые применена в Audi A8. Ни один другой автомобиль, близкий по цене к A2’, не имел полностью алюминиевого шасси, так же как ни один автомобиль, близкий по цене к i3’, не имел карбоновой трубы
Audi A2 обладал замечательным внутренним пространством, учитывая его размеры, экономичным трехцилиндровым дизельным двигателем (был доступен четырехцилиндровый бензиновый двигатель) и удивительно забавной динамикой. У него также был причудливый капот, который не открывался, но имел сервисную заслонку, позволявшую заливать омывающую жидкость и масло.BMW так гордится передней эмблемой iX, которая открывается, чтобы показать заливную горловину омывателя, но Audi опередила BMW более чем на 20 лет
Оба BMW i3 были умными, причудливыми чудаками, которые намного опередили свое время. И как большинство вещей, опередивших свое время, они были преступно недооценены. Возможно, теперь они наконец-то получат ту любовь, которую заслуживают. Кроме того, когда A2 исполнится 25 лет, я импортирую одну из них
[Источник: Top Gear]
