Новый мотоцикл BMW M 1000 RR – сокращенно M RR – является первой M-моделью от BMW Motorrad и создан на базе S 1000 RR. С двигателем мощностью 156 кВт (212 л.с.) при 14 500 об/мин, снаряженной массой всего 192 кг, подвеской и аэродинамикой, разработанными для максимальных характеристик на гоночном треке, новый M RR отвечает главным ожиданиям в высшем сегменте супербайков
Двигатель
Новый M RR использует рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением на базе силового агрегата RR с технологией BMW ShiftCam для изменения фаз газораспределения и подъема клапанов, который был всесторонне модифицирован в направлении гоночного спортивного двигателя. Максимальный крутящий момент в 113 Нм достигается при 11 000 об/мин
Помимо увеличения максимальной скорости до 15 100 об/мин, двигатель M RR имеет обширные технические оптимизации, такие как новые двухкольцевые кованые поршни от Mahle, адаптированные камеры сгорания, компрессия увеличена до 13,5, более длинные и легкие титановые шатуны от Pankl, более тонкие и легкие коромысла, полностью обработанные впускные каналы с новой геометрией каналов, а также оптимизации распредвалов и впускной области
Легкая выхлопная система также изготовлена из титана. Новый двигатель M RR еще мощнее, чем силовой агрегат RR в диапазоне от 6 000 об/мин до 15 100 об/мин
Аэродинамика играет важную роль в новом M 1000 RR. Крылья M на передней части обвеса, которые были разработаны в ходе интенсивных испытаний на гоночной трассе и в аэродинамической трубе BMW Group и изготовлены из прозрачного карбона, учитывают это, поскольку они создают аэродинамическую прижимную силу и, следовательно, дополнительную нагрузку на колеса в зависимости от скорости
Дополнительная нагрузка на переднее колесо противодействует наклону колес, система контроля тяги регулирует меньше, больше мощности преобразуется в ускорение, и водитель достигает более быстрого времени прохождения круга. Эффект винглетов также заметен в поворотах и при торможении, прижимная сила позволяет более позднее торможение и обеспечивает повышенную устойчивость в поворотах
Шасси
Шасси нового M RR основано на RR с мостовой рамой из алюминия в центре. Она оснащена оптимизированной перевернутой вилкой, а также пересмотренной центральной пружинной стойкой с синей пружиной и кинематикой Full Floater Pro
Особое внимание было уделено оптимизации управляемости, торможения и контроля антисквота, а также наилучшему ощущению водителя переднего и заднего колеса
Тормоза M впервые на BMW Motorrad
Новый мотоцикл M RR впервые получил тормоза M. Внешне тормозные суппорты M имеют синее анодированное покрытие в сочетании с логотипом M. С карбоновыми колесами M новый M RR имеет больше высокотехнологичных компонентов для максимальной производительности на гоночном треке и на дороге
M RR с пакетом M Competition
Для тех, кто все еще не удовлетворен новым M RR в стандартной комплектации, пакет M competition предлагает восхитительную смесь стильных компонентов для гурманов гоночных технологий и эстетов одновременно. Помимо программного обеспечения M GPS laptrigger и соответствующего кода активации, пакет M competition включает в себя пакет фрезерованных деталей M, пакет M carbon, а также серебристый поворотный рычаг весом на 220 г легче, оптимизированную для трения, не требующую обслуживания цепь M Endurance с покрытием DLC и пакет для пассажиров, включая крышку заднего горба
Панель приборов нового M RR имеет тот же базовый дизайн, что и RR, и оснащена анимацией запуска M. В рамках дополнительного оборудования с помощью кода активации (содержимое пакета M competition package) можно получить исчерпывающий материал данных для использования M GPS laptrigger и M GPS data logger (Оригинальные аксессуары BMW Motorrad) через интерфейс OBD комбинации приборов
Новый M RR подчеркивает свои гоночные гены с помощью светло-белой сплошной окраски / цветовой схемы M Sport в основных цветах — светло-синем, темно-синем и красном. Дополнительными особенностями M RR являются крышки двигателя гранитно-серого цвета и крышка топливного бака, окрашенная в черный цвет
