Я давно ожидал того дня, когда средние мотоциклы BMW Motorrad, которые часто упускаются из виду, будут заменены новыми и захватывающими предложениями. Предложения, которые могли бы конкурировать с Ducati и Triumph, среди прочих, в очень спорном сегменте рынка.F 800 R был мало привлекателен в сравнении с Monster 797 от Ducati, Street Triple от Triumph и Scrambler от Ducati сопоставимого объема. Что касается непонятно устаревшего F 800 GT, то он показал себя еще хуже в сравнении с более новыми представителями своего подсегмента, такими как Multistrada от Ducati с меньшим рабочим объемом
Наконец-то у BMW появился ответ. Лучше поздно, чем никогда. Особенно для тех из нас, кто искренне любит аутентичность, простоту в использовании и доступную мощность, которую предлагают мотоциклы среднего объема
Давайте начнем с F 900 R, без всякой причины, кроме того факта, что именно он интересует меня больше всего. Посмотрите на него. Он, безусловно, красив. Новое светодиодное освещение, если и не напоминает расположение ламп на мотоциклах Ducati Monster, то является одновременно прогрессивным и напористым по дизайну. Эти черты находят свое отражение во всем облике мотоцикла. Очень резкий
Еще более впечатляющим, по сравнению с тем, что он заменяет в модельном ряду марки, является новый F 900 XR, который явно черпает значительное дизайнерское вдохновение от новейшей итерации BMW S 1000 XR. Опять же, использование светодиодного освещения модернизирует общий вид, сохраняя при этом эстетику, присущую марке
В то время как F 900 R делает больший акцент на спортивности, XR имеет более двойственный характер. Предполагается как спортивность, так и комфорт на дальних расстояниях. Контраст между ними можно заметить как в расположении руля, так и в конфигурации подвески, среди прочего
Для клиентов, стремящихся к технологическому превосходству, BMW нацелилась специально. Фактически, они называют оба продукта ‘технологическим эталоном’ в своем сегменте. В дополнение к стандартному оборудованию, такому как вышеупомянутое светодиодное освещение и очень разборчивый 6,5» TFT-дисплей, который предлагает интегрированные возможности подключения, будет доступен длинный список дополнительного технологического оборудования. Например, адаптивное освещение поворотов, система бесключевого доступа, Dynamic ESA, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Intelligent Emergency Call, ABS Pro, MSR, DTC, DBC, RDC. Я знаю, впечатляет. Однако эти мотоциклы могут предложить больше, чем технологии
Недавно увеличенный двигатель объемом 895 куб. см, установленный в сердце R и XR, производит 105 л.с. при 8750 об/мин и до 92 нм крутящего момента, большая часть которого доступна на средних оборотах
Кроме того, впервые в мире в конструкции мотоциклов обе модели оснащены легкими топливными баками, сваренными из пластика. Помимо весовых соображений, которые BMW пока не уточнила и не объяснила, эта новая конструкция бака может иметь и другие преимущества или недостатки. Впрочем, это всего лишь мои догадки
В целом, на бумаге эти новинки кажутся интересными и более чем достаточно оснащенными, чтобы противостоять устоявшимся игрокам в сегменте премиальных мотоциклов среднего веса. Однако на данный момент компания BMW Motorrad не сообщает, когда F 900 R и XR появятся у дилеров BMW Motorrad и сколько придется выложить, чтобы назвать один из них своим. Я могу с уверенностью сказать следующее: я с нетерпением жду возможности перекинуть ногу через оба мотоцикла, и не только для того, чтобы сделать обзор для наших преданных читателей. Это тот вид неосязаемого волнения, который существующие предложения бренда в этой области не смогли вызвать уже довольно давно. Уже одно это само по себе является достижением для бренда
Посетите автора на Instagram @MikeAndHisBikes
