Большинство энтузиастов BMW знают о модели 2002. Это культовый автомобиль BMW, автомобиль, который вывел компанию на карту Северной Америки и превратил ее в производителя небольших спортивных седанов. Однако меньше людей знают о BMW 1602, автомобиле, чей немного меньший вес делает его более желанным, чем 2002, для некоторых водителей. Одним из таких водителей является Поль Лефевр, француз, который переехал в Калифорнию, чтобы создавать доски для серфинга
Основной бизнес Лефевра ’- изготовление досок для серфинга, это то, чем он занимается. Но изготовление досок для серфинга требует работы с большим количеством композитов, поэтому его бизнес уже оборудован, и его таланты уже есть, чтобы делать различные композитные детали. Поэтому он решил использовать свои навыки, чтобы сделать полностью углепластиковый кузов для своего BMW 1602
Когда я говорю ‘кузов из углеродного волокна’, я имею в виду именно это. Весь кузов автомобиля, за исключением внутренних дверных рамок, выполнен из углеродного волокна. Основная часть кузова, крылья, капот, крыша, крышка багажника, стойки, все. Все из карбона. Хотя снаружи автомобиль не видно, потому что он покрашен, но если присмотреться, то можно увидеть переплетение углеродного волокна. Откройте капот, и вы увидите его, например, на днище. Лефевр не хотел быть броским с карбоном, но хотел продемонстрировать мастерство работы с карбоном
После того, как он разработал кузов из углеродного волокна, он оснастил его двигателем S14, таким же четырехцилиндровым двигателем, как и у E30 M3. Он не только выдает значительно больше мощности, чем стоковый двигатель 1602, но и выглядит потрясающе в моторном отсеке, с его углепластиковыми впускными желобами и уложенными проводами. Это, в сочетании с ультранизкой снаряженной массой, означает, что автомобиль ’- абсолютное буйство в управлении и именно такой автомобиль, который понравится энтузиастам BMW. Это почти то же самое, что Singer делает с Porsche 911, и таких BMW должно быть больше
