AutoExpress представляет видеообзор нового BMW M235i и сравнивает новое суперспортивное купе с классикой — E36 M3.E36 M3 дебютировал в феврале 1992 года и появился в салонах дилеров в ноябре того же года; это был первый M3, оснащенный двигателем straight-6. Использовался двигатель S50 объемом 2 990 куб. см (182 куб. дюйма), который производит 210 кВт (282 л.с.)
Шасси E36 M3 было названо одним из лучших по управляемости автомобилей 90-х годов в независимых тестах журнала Car & Driver. Известный своей мягкой управляемостью и сбалансированностью, автомобиль популярен среди кольцевых гонщиков и любителей трека.E36 также был одним из первых автомобилей BMW, спроектированных в основном с помощью компьютера с использованием детального анализа конечных элементов и другого программного обеспечения
Ранее в этом году BMW дебютировал с моделью M235i, последним дополнением в семействе M Performance Automobiles, и автомобиль должен заполнить пробел между 2 Series Coupe и M4 Coupe, пока M2 не появится на рынке
С самым мощным бензиновым двигателем M Performance мощностью 322 л.с. и 332 л.с. крутящего момента, M235i способен разгоняться от 0 до 60 за 4,8 секунды в сочетании с 8-ступенчатым спортивным автоматом. Максимальная скорость составляет 155 миль/ч, а MPG — 22 city/32 hwy для автоматической версии и 19/29 для 6-ступенчатой механической
BMW M235i 2014 года будет предлагаться в США.по предложенной производителем розничной цене $44 025, включая $925 на доставку и обслуживание. В Германии BMW M235i стоит 36 764 евро
Вот отрывок из их обзора вместе с видеоматериалами из Испании:
Изначально доступный только в виде купе, BMW представил версии M3 кабриолет/кабриолет и седан в 1994 году. Отсутствие моделей M5 в линейке BMW между окончанием производства E34 M5 в 1995 году и запуском E39 M5 в 1998 году побудило представить четырехдверную модель Motorsport
Интерьер M235i’ получил несколько тонких улучшений по сравнению со стандартной 2-й серией, наиболее заметным из которых является превосходное рулевое колесо M. Вы получаете набор действительно удобных и поддерживающих спортивных сидений, а также четкий и простой в использовании 6,5-дюймовый цветной экран, управляемый с помощью колеса прокрутки iDrive
У него есть и относительно разумная сторона: BMW утверждает, что автоматическая версия обеспечивает почти 40 миль в час, а наш автомобиль с механической коробкой передач расходует около 35 миль в час. Есть даже багажник, который на 40 литров больше, чем в 1 серии
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: BMW 1M vs.BMW E36 M3, E92 M3 и Z4 M
M135i был одним из лучших автомобилей 2013 года по управляемости, поэтому мы ожидали, что 235i последует его примеру. У него точно такая же колесная база, поэтому ощущения очень похожи. Это означает, что автомобиль действительно привязан к дороге, у него много тяги, много сцепления с дорогой и отличное рулевое управление. В режиме ‘Sport’ есть действительно приятное сопротивление через руль, и примерно столько обратной связи, сколько вы хотели бы, без необходимости бороться с рулевым управлением слишком сильно
Поскольку это не настоящий автомобиль M, инженеры хотели сделать что-то более доступное. Поэтому он удивительно прост в поворотах. Вы можете быть довольно агрессивны в своих действиях, и она не выплюнет вас в кювет. Вы скучаете по дифференциалу ограниченного скольжения? На дороге, нет, я не думаю, что вы когда-нибудь захотите. Вы можете захотеть его для езды по треку, но как дорожный автомобиль 235i является одним из самых привлекательных и хорошо сбалансированных автомобилей на свете — даже без этого диффа
