3. 0 CSL официально, гм, официально, и мы все еще многого не знаем. Горячие вопросы в социальных сетях варьируются от простых “Почему’- они не могут привезти его в США” до глупых “- Кто может позволить себе купить это?”. После беседы с нынешним генеральным директором BMW M Франом ван Милом мы получили некоторые дополнительные сведения о ценообразовании, о том, почему 3. 0 CSL — это не для того, чтобы быстро заработать, и о том, как на Земле кто-то вообще может приобрести такую машину
Заявка принята: уникальный процесс распределения 3. 0 CSL’
Это’ верно — если вы хотите получить шанс стать владельцем одного из 50 (технически, 51, считая музейный автомобиль), вам’ нужно подать заявку.BMW, очевидно, попросила потенциальных владельцев подать заявки — после чего будет проведена лотерея, и автомобили будут проданы победителям. Генеральный директор M Францискус “Франк” ван Меел заявил, что технически нет никаких ограничений на то, куда могут попасть эти автомобили. Но он подтверждает, что автомобиль строится только по европейским спецификациям. Почему? Конечно, из-за стоимости омологации. Ван Мил говорит, что омологировать автомобиль, выпускаемый тиражом всего в 50 единиц, не по карману. И он, вероятно, прав
Конкурентное ценообразование, вроде того
Ценообразование является еще одним камнем преткновения среди легионов поклонников марки в социальных сетях. Некоторые комментарии от поклонников BMW включают “Самая большая упущенная возможность,” “У меня сейчас с собой 36 долларов наличными, я возьму эту машину,” и мой личный фаворит, “Есть ли планы на будущее для E92 M3?”
Похожие BMW 3. 0 CSL — первый обзор.
Хотя, бесспорно, три четверти миллиона евро — это большая сумма, ван Меел, кажется, не согласен с этим. Он ссылается на недавнюю продажу M1 Йохена Неерпаша ’- на RM Sotheby’- всего несколько недель назад. Она принесла впечатляющие 792 500 евро (примерно 833 000 долларов), и, как красноречиво заявляет ван Меел, “- таких экземпляров было более 50. Это следующая новая икона, заключает он
И, возможно, он не ошибается. Автомобиль собран вручную, с нарисованными вручную полосами и изготовленными вручную кузовными панелями из углеродного волокна. Он максимально приближен к дань уважения настоящей легенде гонок. Это, безусловно, делает ее желанной и неотъемлемой частью гаража любого серьезного коллекционера’Ван Меель упомянул, что цена раскрывается для покупателей — которые, похоже, все еще находятся в процессе подачи заявок — и что она “находится в направлении” первоначально заявленной отметки в 750 000 евро
3. 0 CSL: глазурь на торте и индикатор будущего
Заметки о новом BMW 3. 0 CSL — BMW M не нужно было его делать.“Нам’- не нужно было что-то особенное”, — утверждает Фрэнк. 2022 год ознаменовался анонсом или началом производства i4 M50, XM, M3 Touring и M4 CSL, и этот год уже был волнительным для BMW M. Но, называя этот автомобиль “эмоциональным” решением “не для того, чтобы заработать деньги”, ван Меел считает, что это имеет смысл, поскольку “мы празднуем 50-летие только один раз… ’дело не в том, чтобы заработать деньги– ’дело в том, чтобы заявить о себе”
И хотя я’ никогда не сяду за руль одной из этих машин (пресс-каров не будет) и буду считать себя счастливчиком, если увижу ее на дороге, я’ рад, что BMW M пошла на это. Есть и другие хорошие новости. Что касается будущих проектов по созданию кузова, таких как 3. 0 CSL, Фрэнк говорит, что это ’- вполне возможно.“- Это должно иметь смысл,“- говорит он,“- это должно быть вписано в контекст”
Эй, если это оправдание для создания большего количества 560-сильных купе с механической коробкой передач без заднего сиденья, то я за
