BMW начала производство M4 CSL в июле, и один из ранних последователей уже модифицировал хардкорное купе. Владелец этого экземпляра цвета Alpine White обратился в компанию Valvetronic Designs с просьбой придать автомобилю более насыщенный саундтрек. Поскольку мы имеем дело с автомобилем, построенным для Соединенных Штатов, он уже имел преимущество по сравнению с европейской моделью, отказавшись от сажевого фильтра (OPF)
По сравнению с выхлопной системой, установленной на обычном M4, CSL может похвастаться титановым задним глушителем, который позволяет сэкономить четыре килограмма (почти девять фунтов). Специалист по послепродажному обслуживанию подтверждает, что остальные трубы заимствованы у стандартной модели. Он действительно звучит немного более захватывающе, но владелец хотел получить более агрессивный звук, исходящий от двигателя с рядной шестеркой
Для того чтобы M4 CSL звучал более злобно, был установлен индивидуальный одинарный мидпайп. Честно говоря, мы бы избавились от излишних хлопков и тресков, но каждому свое.Competition Sport Lightweight, безусловно, более крикливый, чем менее мощные M4, поэтому более громкий выхлоп кажется вполне уместным.Valvetronic предназначен для ограниченной аудитории, поскольку BMW производит только 1 000 единиц для всего мира, и от 200 до 250 автомобилей предназначены для Северной Америки
Легкий титановый задний глушитель был также установлен на новый 3. 0 CSL, где двигатель S58 еще мощнее — 560 л.с. (412 кВт) или на 10 л.с. больше, чем на M4 CSL. Однако крутящий момент снизился на 100 Нм (74 фунт-фут) до 550 Нм (404 фунт-фут), вероятно, из-за перехода с автоматической на механическую коробку передач
Само собой разумеется, что 50 владельцев 3. 0 CSL вряд ли будут модифицировать свои автомобили. Если подумать, мы даже немного удивлены тем, что люди, купившие M4 CSL, уже готовы модифицировать их
Источник: Valvetronic Designs / YouTube
