E30, безусловно, войдет в историю как один из самых желанных автомобилей BMW, и это особенно верно в отношении версий ALPINA. На протяжении всего жизненного цикла второго поколения серии их было выпущено довольно много, включая представленный здесь B6 3. 5. Однако этот автомобиль изначально не был 3. 5, так как первый владелец заказал спортивный седан как B6 2. 8
Вскоре после получения автомобиля ALPINA выпустила более мощный B6 3. 5. Это стало большим разочарованием для человека, который приобрел B6 2. 8, так как он явно хотел более мощный вариант. Родившийся в оккупированном нацистской Германией Эльзасе, а затем переехавший в Великобританию, первоначальный владелец Питер был справедливо обижен на компанию за то, что она не предупредила его о скором появлении более горячей модели с увеличенным двигателем
Фотографии предоставлены для использования в СМИ компанией ALPINA GmbH.
Он связался с ALPINA, и в итоге обе стороны пришли к соглашению о переоборудовании его B6 2. 8 в B6 3. 5 по сниженной цене. Однако не стоит думать, что он получил отличную сделку, поскольку стоимость переоборудования все равно составляла колоссальные 20% от стоимости его нового автомобиля. За потраченные деньги он получил возможность встретиться с самим Буркаром Бовензипеном, который передал ему ключи от своей личной ALPINA 7 Series
Он ездил на этой машине в выходные дни в апреле 1986 года, пока инженеры были заняты переоборудованием его 3-й серии в спецификацию B6 3. 5. В понедельник утром у него уже был E30, который развивал 261 лошадиную силу и 346 Ньютон-метров (255 фунт-фут) крутящего момента, тем самым значительно превосходя собственный M3 от BMW. За свои деньги Питер и его жена получили от Bovensiepen пару лыжных курток ALPINA, шарф и еще не ношенную шапку
Карл Кокс, нынешний владелец автомобиля, по праву очарован своим B6 3. 5. В ALPINA в идеальном состоянии есть все документы, подтверждающие официальное преобразование, включая письма о переговорах Питера с компанией по замене двигателя
Источник: Brightside Media / YouTube
